向可持续制造的转变：挑战与创新

全球制造业每年产生的工业废物价值约 8 万亿美元。可持续汽车制造之路虽充满挑战，但创新机遇却是巨大的。

向可持续汽车制造转型绝非易事，需要全行业的策略来克服各种持续且复杂的挑战。

大规模制造汽车向来是资源密集型产业，钢、铝等重金属的生产会消耗大量能源并对环境造成影响。此外，在整个制造生命周期中使用的材料常常被浪费，这进一步增加了碳排放，并将有害化学物质释放到生态系统中。

在车辆生命周期结束时的材料管理方面，也存在类似的挑战。制造商往往受制于低效且不环保的处置流程，这阻碍了材料的回收和再利用。这种低效率增加了生产下一代汽车所需的能源。

全球供应链的复杂性使挑战加剧。制造商必须确保其全球供应商践行可持续举措，同时适应与各供应商所在地相关的、不断演变的法规和合规义务。

在麦格纳，可持续发展已融入全球业务的方方面面。我们的 ECO50 可持续发展计划旨在通过节能项目和现场可再生能源发电，节省每年的电力消耗。去年我们节省了 260,000 兆瓦时电力——相当于种植超过 460 万棵树，或者也就是说相当于为大约 24,000 个家庭供电一年。

为减少排放，我们在可持续能源方面大力投入。仅过去一年，我们使用太阳能电池板的分支数量就增加了两倍。到 2024 年，已有 135 个分支使用可再生电力，到 2025 年底，这一数字将达到150 个。作为参考，2021 年这一数字仅为 29 个，2022 年为 61 个。

我们在节能方面的一个实践案例是：麦格纳位于欧洲的一家车镜工厂对屋顶舱口进行了自动控制改造。通过改造该控制系统，当屋顶舱口被手动开启时，供暖及制冷系统便自动停止运行，该措施每年可节省逾14,000 千瓦时，相当于为近 800,000 部智能手机充满电。

这些项目凸显了汽车行业创新在应对可持续挑战、实现成果最大化方面的重要性。麦格纳提出的“到 2050 年实现净零排放目标”得到了科学碳目标倡议组织（SBTi）的批准，证实了我们的可持续发展目标与最新的气候科学相契合。

在麦格纳，最大化使用可持续材料并减少浪费同样是重点。我们已为车辆开发出下一代车门骨架，可持续材料占比高达 90% ，该部件不仅使材料重量减轻 40%，还通过增强抗冲击性来提高人员安全性。此外，我们的EcoSphere 可持续座椅解决方案仅采用可回收和生物基材料，既能促进循环经济发展，也为汽车领域的材料回收和再利用树立了新标杆。